Режим труда и отдыха 2020 в ЕС

Поделитесь этим:

Сегодня поговорим о том, что изменилось для водителей и перевозчиков, после принятия Пакета мобильности (это такой набор законов-два регламента и директива, для регулирования международных перевозок в ЕС) и что изменится в ближайшее время.

Если вкратце — то, цель Пакета мобильности — улучшение условий работы водителей во всех странах ЕС, а если читать между строк – то с его введением, произойдет передел сферы грузоперевозок, за счет введения норм и технических условий и пострадают перевозчики из восточноевропейских стран: Польша, Латвия, Литва, Эстония и другие.

    Он касается:

  • Обязательного отдыха водителей,
  • Возвращения водителей на базу,
  • Продления времени вождения транспортного средства,
  • Каботажа
  • Правил оформления делегирования (командировки) водителей, а именно (оплаты труда)
  • Лицензии и тахографов для перевозчиков с автопарком от 2,5 до 3,5 тонн в международном транспорте,
  • Замены тахографов на SMART тахографы 2 поколения.

Что и когда изменяется :

20 августа 2020 г. вступило в силу ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) 2020/1054 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 15 июля 2020 г., которое вносит поправки в Регламент (ЕС) № 561/2006 в режим труда и отдыха, а также в Регламент (ЕС) № 165/2014 в отношении требований к тахографам.

С 20.08.2020 r.

Введены новые правила, касающиеся времени работы и отдыха водителей.

1.

Так, запрещается проводить паузу 45h в кабине! Это требование распространяется на:

  • Международные перевозки
  • Перевозки внутри страны
  • Водителей, работающих самостоятельно и в экипаже
  • Контейнеровозов, холодильников, тентовых фур, бочек, самосвалов и т.д….

Данное запрещение касается ВСЕХ, как перевозчиков стран ЕС, так и не входящих в ЕС таких как (Беларусь, Россия, Украина и т.д)

Все паузы 45h и более должны быть проведены в месте, подходящем для мужчин и женщин с соответствующими санитарными условиями (санузлы, душ) и спальными местами. Это место может находиться рядом с парковкой, но не на парковке. Оплачивать это должен работодатель.

Водитель, покидая авто для отдыха должен достать карту с тахографа.

Никакой чек из отеля, мотеля, гостиницы, не нужен. Инспектор на контроле не имеет права требовать счетов из гостиниц или других подобных документов.

Контроль за соблюдением этого правила будет осуществляться во всех странах, для водителя за предыдущие 29 дней, для фирмы за предыдущие 12 месяцев! БАГи имеют право наказывать за паузы 45 в кабине в другой стране, а не в той где проводится контроль.

Как узнают, что отдыхал в кабине? Если чип в тахографе-значит отдыхал в кабине…

Какой размер наказания за это?

Штрафы в разных странах Европы начисляют двумя способами:

  1. За конкретное нарушение конкретный штраф.
  2. Если нарушения поделены на группы, то для каждой группы есть вилка штрафов, от и до. (Например, во Франции за «нарушение порядка отдыха водителей» от 500 до 2000 евро.)

» » » А вообще, как быть, если среди недели вы долго ожидаете загрузку или попали на праздничные дни в стране, то пауза длительностью 45 часов и более, может быть засчитана как межсуточная пауза-но до конца недели (до 24.00 ВСК) вам обязательно необходимо сделать МЕЖНЕДЕЛЬНУЮ ПАУЗУ.

2.

Кроме того, транспортные компании должны будут организовывать работу водителей так, чтобы за каждые четыре недели работы у водителей была возможность провести не менее одного еженедельного отдыха минимум 45h дома (или на базе). В итоге у водителей должна быть свобода выбора, где они проведут период отдыха — дома или в офисе компании.

Эти действия должны иметь документальное подтверждение в форме записей в тахографе, рабочих планах водителя или других документах. Они должны быть доступны в офисе транспортной компании и предоставляться по требованию контролирующих органов.

3.

Еженедельный отдых и компенсацию водитель может использовать следующим образом:

Пример 1 Один обычный и один сокращенный еженедельный отдых (выберите возвращение домой на 3-й или 4-й неделе)

Пример 2 Один обычный и один сокращенный еженедельный отдых (выберите возвращение домой на 3-й или 4-й неделе)

 У водителей появилась возможность сделать две сокращённых еженедельных паузы подряд (продолжительностью от 24h до 44h59), когда они находятся за границей страны, где находится база фирмы.  ⇐

— третью паузу водитель обязан провести в стране трудоустройства и компенсировать короткие паузы следующим образом: к суточному отдыху 9/11h + компенсация за первую паузу + компенсация за вторую паузу + межнедельная регулярная пауза 45h.

Пример 3 Два последовательных сокращенных периода еженедельного отдыха за пределами страны, где находится фирма, и страны места жительства водителя

Или такой вариант:

Пример 4  Два последовательных сокращенных периода еженедельного отдыха за пределами государства-члена ЕС, в котором находится предприятие работодателя, и страны места жительства водителей

Помним:

— брать две сокращенные паузы подряд могут брать только водители, работающие в транспортных компаниях зарегистрированных на территории ЕС, ( авто из БЕЛАРУСИ, УКРАИНЫ, РОССИИ — ЭТО НЕ КАСАЕТСЯ — у них межнедельный отдых 45-45-45 либо 45-min24-45-min24-45

— что компенсацию делить на части нельзя

— её необходимо использовать до конца третьей недели после первого сокращения

— и использовать до наступления регулярного 45 час. отдыха. 

Пример расчета времени начала отдыха с учётом компенсации:

Если неправильно рассчитать  время, когда необходимо стать на пауза для компенсации, то можно попасть на штраф. Страны ЕС начали вводить ответственность за это — например ФРАНЦИЯ

Другие варианты, с учетом сроков введения ПМ можно посмотреть здесь

 4.

Если водитель возвращается на базу/домой и время вождения за смену (9/10 час) и/или неделю (56 час) закончилось, то он может его увеличить на 1-2 часа, чтобы добраться до базы/домой. Также может быть превышена максимальная продолжительность рабочего дня (13 или 15 часов), чтобы продлить время вождения.

— на 1 час, если на базе/дома будет сокращённая межнедельная пауза (24h-44h59)

— на 2 часа, если водитель возвращается на базу/домой на регулярную межнедельную паузу 45h и более)

В обоих случаях делаем распечатку и указываем причину отступления а также арт. 12/561/2006.

Перед этими двумя дополнительными часами езды водитель обязан сделать дополнительную паузу минимум 30 минут (если только перед этим была сделана пауза 45 минут, тогда вторая пауза в 30 минут не нужна).

Увеличение времени езды на 1-2 часа нужно компенсировать, в течении трёх недель, увеличивая межсуточную (9/11 час) или межнедельную паузу на 1-2 часа.

  • Нельзя превышать время езды 4h30! Обязательна нужна пауза 45 минут!
  • Нельзя превышать 90-часовое время вождения в течение двух недель!

5.

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПЕРЕРЫВОВ ОТДЫХА «ПАРОМ-ПОЕЗД»

Прерывать отдыха для заезда (или съезда) на паром/поезд, будут возможны в трех вариантах:

  1. Как было раньше — прерывание обычного (11h или 3h+9h) ежедневного периода отдыха до двух раз в общей сложности на один час,
  2. Укороченный еженедельный отдых (24h-44h59) — как и дневной отдых —прерываем максимум два раза, до одного часа в целом
  3. Прервать можно также и регулярный еженедельный период отдыха 45h и более до двух раз в общей сложности на один час, если паром/поезд идет не менее 8-ми часов.

Во всех перечисленных случаях у водителя должна быть каюта.

6.

В двойном экипаже режим ожидания (конвертик) будет считаться паузой, если водитель не участвует в помощи водителю, управляющему автомобилем. Поэтому узаконено, что паузу в 45 минут делать не нужно.

7.

ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛАХ ПО ТАХОГРАФАМ.

    1. Записи тахографа будут использоваться не только для контроля времени вождения и отдыха, но и условий работы, выполнения обязательств, связанных с отправкой, каботажными перевозками и т. д.
    2. Вручную необходимо вводить в тахограф время, когда вы были в отпуске по болезни и ежегодный отпуске (вам не потребуется дополнительная справка (письмо или урлоповка   от работодателя)

 

  1. Водитель ОБЯЗАТЕЛЬНО должен вводить опцию парома / поезда в тахографе во время отдыха на пароме / поезде.
  2. Записи на тахограмме Источник: http://www.dalnoboi.ee

    При использовании аналоговых (шайбовых) тахографов, которые еще можно встретить на автомобилях, выпущенных до 16.07.2010 г — водители должны отмечать символ страны на регистрационном листе в начале и конце смены, а также при пересечении национальных границ. Если граница государства-члена пересекается на пароме или поезде, водитель должен ввести символ страны в порту или на станции прибытия.

 

Основные изменения ожидают в будущем. Подробно я останавливаться на них не буду, так как многие восточноевропейские страны будут оспаривать их в Европейском суде. Реализацию требований Пакета Мобильности потребует от них дополнительные расходы на :

  • оплату жилья для 45 час отдыха водителей;
  • смену водителей каждые 3-4 недели;
  • доставку водителей на базу-обратно к фуре, если пересменка не на базе;
  • повышение командировочных водителям;
  • уменьшение возможностей каботажа;
  • зарплату водителям, которые находятся на отдыхе;
  • возврат фуры на базу;
  • новые SMART тахографы и многое другое.

Где брать деньги на  покрытие этих расходов — за счет уменьшения доходов фирмы, увеличения штрафов на водителей ?????

Небольшие фирмы могут не выдержать дополнительных трат.

Однозначно возрастут требования к водителям, к их знаниям и практическому опыту.

Следующие изменения вступают в силу в следующие сроки , и будут касаться:

  • (с 02-02-2022) — Необходимости ввести символ страны, в которую въезжаете после пересечения границы
  • (с 20-02-2022) грузовики необходимо возвращать на базу каждые 8 ​​недель
  • (с 20 март 2022 г.) изменяются правила каботажа, а также
  • правила командирования водителей. В итоге, если тот поедет из Литвы-где находится база, по Франции, Германии или Нидерландам, то к нему должна быть применена соответствующая минимальная часовая ставка этих государств.
  • (с июня 2022 г.) фирмы должны получать лицензии на международные перевозки на автомобилях от 2,5 до 3,5 тонн
  • (декабрь 2024 — июль 2026 г.) Замена тахографов:

с декабрь 2024 г. обязательная замена аналоговых и цифровых тахографов на смарт тахографы II поколения

— вводится  обязанность хранения и предоставления  для контроля данных с тахографа с данного дня и 56 предыдущих дней

 сентябрь 2025 г. обязательная замена смарт тахографов I на смарт тахографы II поколения

а с июль 2026 г.  обязательное использование тахографов и учет рабочего времени и отдыха водителей на машинах до 3,5 тонны в международных перевозках

Поэтому рассматривать сейчас эти изменения пока рано, так как Польша, Венгрия, Болгария, Румыния, Кипр, Мальта, Эстония, Латвия и Литва рассматривают возможность совместного обращения в Европейский суд и они могут быть частично пересмотрены…

 

Если для Вас этот материал был чем-то полезен и Вы считаете, что он достоин далее существовать и развиваться, то материально поддержать развитие сайта Вы можете  любым из способов, перечислив деньги на счет: