*Дополнено, с учетом ПАКЕТА МОБИЛЬНОСТИ
* Дополнено: Особенности установки паром/поезд на тахографах:
— DTCO 1381 версии 4.1 Smart 2
— SE5000- версии 8.1 Smart 2
По правилам— период отдыха должен быть непрерывным, т.е. его нельзя прерывать ни по какой причине. Исключением является Форс-мажор или ситуация, когда, например, на выбранной для отдыха территории во время отдыха поступает просьба официального лица передвинуть транспортное средство. Обычно это может быть обусловлено уборочными работами и т.п. Распоряжение по передвижению /перемещению на другое место парковки транспортного средства может дать полицейский, таможенник или работник службы спасения либо ответственный представитель территории. Водитель должен отметить вручную место, время и причину перемещения транспортного средства на регистрационном листе или на задней стороне распечатки, и компетентное лицо, давшее соответствующее распоряжение, при возможности подтверждает его своей подписью.
Второй случай, когда при соблюдении определенных правил закон позволяет прервать период отдыха, касается так называемого комбинированного транспорта, когда к передвижению груза по суше добавляется необходимость использования железнодорожного транспорта или паромной переправы. В основном прерывание отдыха предусмотрено именно для заезда на паром или поезд и съезда с них . Здесь имеются в виду такие случаи, когда переезд запланирован на период отдыха.
По ЗАКОНУ: (ст.9 пост 561 и ст. 8 бис. ЕСТР) При перевозке транспортного средства на пароме, водитель, который его сопровождает, может не более двух раз прервать свой регулярный суточный период отдыха на другую деятельность, общая продолжительность которой не может превышать одного часа. В течение названного регулярного суточного периода отдыха водитель должен иметь доступ к спальному или лежачему месту.
* С введением ПАКЕТА МОБИЛЬНОСТИ, также разрешается прерывать:
- Укороченный еженедельный отдых (24h-44h59) — как и дневной отдых —прерываем максимум два раза, до одного часа в целом.
- Прервать можно также и регулярный еженедельный период отдыха 45h и более до двух раз в общей сложности на один час, если паром/поезд идет не менее 8-ми часов.
Несмотря на то, что заезд на паром и съезд с него тахограф фиксирует в качестве времени движения, это время не учитывается в качестве суточного времени вождения, а рассматривается как другая работа («молотки»). Это время (макс. 1 час.) входит в общую продолжительность рабочей смены 13 часов.
На практике такая перевозка может выполнятся по следующим вариантам:
- Когда заезд на паром и съезд с него выполняется в рабочее время, при этом отдых не прерывается. В этом случае водитель регистрируя свою деятельность в тахографе как при обычной ежедневной работе. Только, не забудьте, что страны закрытия и открытия новой смены-будут разные, поэтому укажите на тахе, что был ПАРОМ-ПОЕЗД-вы же как попали из одной страны в другую.
- Когда прерывается регулярный (11 час.) отдых — во время которого Вы заезжаете (съезжаете ) с парома :
- при этом необходимо помнить, что рабочая смена в этот день должна быть не более 12 час. ( 12 работа+1 (паром)+11 отдых=24 часа);
- связанные с заездом на паром или поезд и / или съездом с них процедуры не могут продолжаться (билеты+заезд+съезд) в общей сложности более одного часа . Например, если на заезд было потрачено 40 минут, то на съезд остается 20 минут;
- билет на паром продается как правило за 4 часа до погрузки. Поэтому — если Вы покупаете билет во время отдыха. то время потраченное на это включается в этот один отведенный час на погрузку-разгрузку. Если есть возможность — покупайте билет в рабочее время;
- закрываем смену и ложимся отдыхать до погрузки на паром;
- чтобы тахограф зарегистрировал тот отдых, что был у Вас до погрузки на паром, то после парковки на пароме устанавливаем «НА МОЛОТКАХ» в тахографе паром-поезд и глушим машину;
- поскольку тахограф зарегистрирует прерывание отдыха-храним билет для контролеров 28 дней, потом сдаем на фирму.
Схематично это выглядит так:
3. Когда прерывается регулярный разделенный отдых (3+9 час.) — во время отдыха Вы заезжаете (съезжаете ) с парома :
- в этом случае рабочая смена может быть не более 14 час. При этом в пределах этих 14 часов у Вас был непрерывный отдых не менее 3 часов. ( 14 смена+1 паром+9 отдых=24 часа)
- все остальное делаем как написано выше в пункте 2.
Схематично это выглядит так:
СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ:
- Нельзя прерывать еженедельный периода отдыха для заезда на паром перевозчикам не из ЕС;
- Также недопустимо прерывать ежедневный отдых 9 часов, который предусмотрен во время работы экипажа. Чтобы использовать это отступление, водители экипажа должны регулярно ежедневно отдыхать не менее 11 часов.
Как это сделать экипажу: -если будем заезжать на паром или съезжать с него во время отдыха, то — оставляем 1 час. на заезд-съезд , а рабочую смену в этот дань планируем не более 18 час.,
Когда ставить на тахографе символ паром-поезд:
При заезде во время отдыха:
- Закончили работу-закрыли смену (страну).
- Заезжаем на паром- на тахографе при остановках должны быть установлены все время молотки. (Если вы глушите машину-то ставьте молотки вручную, так как на некоторых тахографах при выключеном зажигании регистрируется кроватка).
- Стали на паром-выбрали на тахографе паром-поезд (на молотка) зарегистрировали постановку на паром и тахограф вам рассчитает:
— сколько осталось на съезд ( 1час минус время заезда) и
— сколько осталось отдыха до нормы 11 час. с учетом того что вы отдыхали в порту.
4. Глушим машину и идем отдыхать в каюту.
— если после прибытия в порт у вас осталось время отдыха, то съезжаем, отдыхаем, а только после этого открываем рабочую смену.
Как написано в инструкциях по тахографам:
Пример работы с тахографом в этом случае от моего друга Николая П.
Видео, по работе с тахографом при заезде на паром
и съезде с него
Особенности установки паром/поезд на тахографе DTCO VDO1381 версии 4.1
При заезде во время отдыха:
- Закончили работу-закрыли смену (страну).
- Для активации функции паром/поезд после заезда на паром (до выключения двигателя НА МОЛОТКАХ) выбираем в меню: Автомобиль/паром-начало/ОК.
- Заезжаем на паром- на тахографе при остановках должны быть установлены все время молотки. (Если вы глушите машину-то ставьте молотки вручную, так как на некоторых тахографах при выключенном зажигании регистрируется кроватка).
- Стали на паром глушим машину, тахограф должен перейти в режим кроватки и идем отдыхать в каюту. Тахограф вам рассчитает:
- сколько осталось времени на съезд (1час минус время заезда) и
- сколько осталось отдыха до нормы 11 час. с учетом того что вы отдыхали в порту.
- Прибываем в порт/терминал.
- Если отдых использован полностью во время поездки на пароме/поезде, то:
- выбираем в меню: Автомобиль/паром-конец/ОК,
- открываем рабочую смену и съезжаем с парома/поезда
- Если после прибытия в порт у вас осталось время отдыха, то:
- съезжаем, находим место стоянки
- выбираем в меню: Автомобиль/паром-конец/ОК,
- отдыхаем, а только после этого открываем рабочую смену.
Как написано в инструкции по тахографу:
Как должна выглядеть распечатка после регистрации заезда/съезда на паром(поезд)
Особенности установки паром/поезд на тахографе SE5000 Smart 2
- Закончили работу-закрыли смену (страну).
- Заезжаем на паром- на тахографе при остановках должны быть установлены все время молотки. (Если вы глушите машину-то ставьте молотки вручную, так как на некоторых тахографах при выключенном зажигании регистрируется кроватка).
- Стали на паром, на молотках активируем паром/поезд.
- Для активации функции паром/поезд после заезда на паром (на молотках)
- Нажимаем ОК
- выбираем в меню: Точкие/ОК/паром/ОК.
- Глушим машину и идем отдыхать в каюту. Тахограф вам рассчитает:
- сколько осталось времени на съезд (1час минус время заезда) и
- сколько осталось отдыха до нормы 11 час. с учетом того что вы отдыхали в порту.
- Прибываем в порт/терминал.
- Если отдых использован полностью во время поездки на пароме/поезде, то:
- Нажимаем ОК
- выбираем в меню: Точки/ОК/Завершить состояние «паром/поезд»? /ОК.
- открываем рабочую смену и съезжаем с парома/поезда
- Если после прибытия в порт у вас осталось время отдыха, то:
- съезжаем, находим место стоянки
- Нажимаем ОК
- выбираем в меню: Точки/ОК/Завершить состояние «паром/поезд»? /ОК.
- отдыхаем, а только после этого открываем рабочую смену.
Как написано в инструкции по тахографу:
Добрый день!Подскажите пожалуйста следующий вопрос:я сделал суточник (на паром отстоял 11:00 часов и после съезда с паром еще достоял 21:00 час).Тахограф все высчитал/посчитал и засчитал мне этот отдых(суточник в общем). Но после этого, на предстоящую рабочую неделю (работу после этого,, суточник,, я начал в понедельник.) Он (тахограф),, говорит мне,, что я могу взять на этой неделе две 10-ки без проблем, а вот сокращённый ежедневный отдых в виде 3-ёх 9-ок у меня не имеется. Тобиш два 10-ых часа по вождению я могу взять а вот Три 9-ки нет…
Так вот вопрос….. Он (тахограф) все правильно,, говорит/посчитал,, видя что у меня вышел, , не полноценный разорванный отдых,, либо же он считает что-то по старым настройкам????? (вольво 2019 г)
Из всего написаного я вижу, что на пароме был разорвный 11 час. отдых. По вождению: так как это новая календарная неделя то тахограф разрешает 2 раза вождение по 10 часов. После съезда отстоял 21 час — это была компенсации ????, за сокращенный недельный отдых или отдых за предыдущую рабочую неделю?????. 9-ки тахограф обнуляет после того как отстоял межнедельный отдых 45 час или минимум 24 час.
Что будет если заглушить машину при заезде 2 раза? Что писать в распечатке?
Что будет если даже на заезд потратил больше часа, а потом еще и съехать нужно???
Если глушишь машину, не важно сколько раз — ставь вручную на тахе молотки. Если ты превысишь отведенный 1 час на заезд или съезд с парома(поезда) — ты нарушишь РТиО. В таком случае пиши причину этого нарушения на расспечатке. Как правильно это сделать — читаем здесь: https://aid-47.com/kak-pravilno-sdelat-zapis-o-narusheniyah-na-raspechatke-tahografa/
Зачем вы пишите (а точнее переписывание у разных «умников») такие бредовые толкования правил ЕСТР? Во-первых, в статье номер 9 ни слова не написано про 12 часовое ограничение смены, если отдых прерывается заездом на паром. Единственное условие: паром должен плыть больше 8 часов и водитель должен быть обеспечен каютой, заезд/съезд в сумме не должен превышать одного часа.
К тому же в вашем примере показано, что паром плывет 5 часов, а не 8. Соответственно, заездом/съездом на такой паром отдых водителя не может быть прерван.
Во-вторых, можно прерывать ТОЛЬКО сокращённый еженедельный отдых заездом/съездом с парома. Про прерывание 45 отдыха вообще не идёт речи нигде, потому что согласно пакету мобильности это время водитель должен проводить на базе, в отеле или дома. Другое дело, что на практике делают 45ку в кабине. Но если полиция проверит, что 45ка была прервана заездом/съездом, то станет очевидным,что водитель работал в это время и был в кабине. А не на базе,дома или в отеле
Буковок много, попробую убедительно (опираясь на документы) ответить на это сочинение.
Ст.9 ЕСТР гласит:» Статья 9 Изъятия
Для того чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения и достичь удобного места стоянки, водитель может отходить от положений настоящего Соглашения в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся в транспортном средстве лиц, транспортного средства или находящегося на нем груза. Водитель должен указать характер и причину отхода от этих положений в регистрационном листке или на распечатке контрольного устройства или в своей ведомости не позднее чем в момент прибытия в подходящее место стоянки.»
ПРО ВАШУ ГАЛИМАТЬЮ: (Во-первых, в статье номер 9 ни слова не написано про 12 часовое ограничение смены, если отдых прерывается заездом на паром. Единственное условие: паром должен плыть больше 8 часов и водитель должен быть обеспечен каютой, заезд/съезд в сумме не должен превышать одного часа. К тому же в вашем примере показано, что паром плывет 5 часов, а не 8. Соответственно, заездом/съездом на такой паром отдых водителя не может быть прерван.) ЗДЕСЬ НИЧЕГО НЕ НАПИСАНО.
Про паром написано в ст.8 ЕСТР:
Отступления от статьи 8
использует нормальный ежедневный период отдыха, этот период может прерываться не более двух раз другими видами деятельности, если соблюдены
следующие условия:
a) та часть ежедневного периода отдыха, которая проводится на суше, должна использоваться до или после той части ежедневного периода отдыха,
которая проводится на борту парома или в поезде;
b) период между промежутками ежедневного отдыха должен быть, по возможности, короче и ни в коем случае не может превышать в целом одного
часа до погрузки или после выгрузки, причем таможенные формальности должны быть включены в операции по погрузке или выгрузке.
В течение всех этих промежутков ежедневного периода отдыха водитель должен располагать спальным местом.
Пакет мобильности (а точнее РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/1054 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 15 июля 2020 г.) изменяет Регламент (ЕС) № 561/2006 а не ЕСТР.
В действующей редакции Регламента (ЕС) № 561/2006 порядок прерывания отдыха на пароме изложен так:
Статья 9. 1. В отступление от положений статьи 8, если водитель сопровождает транспортное средство, которое транспортируется на пароме или по железной дороге, и берет регулярный ежедневный период отдыха или сокращенный период еженедельного отдыха, этот период может прерываться не более двух раз иной активностью, не превышая в совокупности одного часа. Во время этого регулярного ежедневного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха водитель должен иметь доступ в спальную кабину или купе либо в зону для сна или отдыха в его распоряжении.
В случае регулярных еженедельных периодов отдыха это отступление применяется к поездкам на пароме или поезде, только если:
а) поездка продлится не менее восьми часов; и
b) водитель имеет доступ в спальную кабину или купе на пароме или поезде.
ПОЯСНЯЮ (Читаем Регламент (ЕС) № 561/2006 Статья 4.пп g) :
— регулярный ежедневный период отдыха — не менее 11 часов
— регулярный еженедельный период отдыха — не менее 45 часов
— сокращенный период еженедельного отдыха — любой период отдыха длительностью менее 45 часов (но минимум 24 часа)
PS: 1.Законодательство в области международных перевозок я знаю глубоко — так как этим вопросом занимаюсь с 2011 г. и всегда опираюсь ТОЛЬКО на законодательство, а не на мнение Васи, Пети или Yuliya.
2.Авторитетными специалистами для меня являются:
https://www.instagram.com/nikolapysha/
https://www.instagram.com/sergkharyn/
https://www.instagram.com/navigrodno/
https://www.instagram.com/zlojdalnoboy/
https://www.instagram.com/shesterikovandrei/
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
Так смена должна быть 12 часов или можно 13, 14? В статье идёт речь про 12+1, а здесь вы уже отвечаете без такой сноски. Как можно, поясните?
Если предстоит заезд(съезд) на паром или с него во время отдыха (а он должен быть не меньше 11 часов) то смену необходимо закрыть и стать на отдых не позже 12 часов от её начала.
А как считается если я на пароме всю паузу отстоял, но мне не надо открывать смену (слишком рано,например). Я могу съехать с парома и дальше стоять паузу без потери рабочего времени?
Конечно можно, главное, чтобы на заезд и съезд вы потратили не более 1 часа.
Если при съезде с парома вы укладываетесь в тот 1 час, который даётся на заезд/ съезд, то стойте себе дальше, до открытия смены
Имеется разногласие. Режим паром/поезд в Вашей инструкции сказано включать ПЕРЕД началом заезда (версия 4.0 тахо), но в самой инструкции к тахо сказано иное, что паром/поезд включаем после того, как заняли позицию для перевозки, т.е. уже НА пароме/поезде. И как правильно тогда?
Я скинул скриншот с заводской инструкции для версии 4.0, и там чётко все прописано. Если вы считаете, что я не прав — скриншот инструкции где читали в студию, разберёмся. У всех тахографов до 4 версии надо было включать на пароме. С 4 версии разработчики все изменили.
Цитата с инструкции с Вашего же скрина (как написано в инструкции по тахографу DTCO 1381 версия 4.0): «ввести нахождение транспортного средства на пароме или поезде, как только они займут свою позицию для перевозки
Увидел. Да согласен. Для DTCO 1381 версии 4.0 действия, как Вы указали. Для SE5000 написано до начала движения. Разберусь — поправлю. А Вы сами как поступаете???
До момента, пока не заглянул в инструкцию, делал как у Вас в тексте написано) До момента звезда ставил паром. Но теперь, буду делать иначе) Непосредственно на пароме включать режим.
А Вы можете мне скинуть на почту фото распечатки за тот день или дни когда пользовались паромом и прерывали отдых. Я хочу посмотреть как таха регистрирует. Вот адрес admin@aid-47.com
Сейчас 45 стою, чип не в тахо) В пн, если не забуду, сделаю.
Ок. Спасибо. Не забудьте. По распечатке будет видна логика работы тахи. Самому стало интересно, зачем в двух разных тахографах делать по разному. Только проблемы водителю если он пересядет да другую фуру с другой тахой.
Согласен, глупо как-то придумали. Хорошо, сделаю в пн.
Добрый день.
1) На тахографе DTCO 1381 версии 4.0 и 4.0 е, перед срывом паузы включить «паром начало, OK», на молотках (при остановках )заехать на паром и уже заехав туда, нужно ставить «кроватку?»
«Стали на паром глушим машину и идем отдыхать в каюту.» В статье ничего об этом моменте не говориться.
2) Как быть, если все заезды и съезды проводятся в рабочую смену, а терять это время отдыха не хочется. Например, перед заездом на паром, я простоял 10 часов паузы в рабочую смену. Затем ещё 11 часов на пароме. И, съехав с него, ещё 3 часа. Засчитается мне это как 24-я пауза? Или тахограф воспримет каждую паузу по отдельности? Поделитесь, если знаете. Спасибо.
1). Дописал для новых смарт- тахографов в пункте 4 . После постановки на паром, заглушили машину и тахограф должен автоматически стать на кроватку (обычно так они программируются). Если этого не происходит ( в виду настройки тахографа) то вручную выбираем кровать, чтобы тахограф продолжил регистрацию отдыха. Кстати, режим, в который должен переходить тахограф при выключении зажигания можно изменить в мастерской, а вашей версии тахографа и на предприятии используя карту предприятия.
2). По второму вопросу я Вам все разъяснил по телефону.
Как выйти из режима паром, если в Тахо нет в меню «автомобиль» и «конец парома».?
Какая марка тахо и версия программы установлена?
Статья хорошая и нужная. Посмотрел, на сайте имеются и другие хорошие статьи. Большое спасибо!
Пожалуйста. Делюсь тем, что знаю.