ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 561/2006 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 15 марта 2006 (2020) г. + Пакет мобильности.
на русском языке с изменениями — перевод www.dalnoboi.ee
Изменения в Регламент (ЕС) № 561/2006 и в работе с тахографами c 20.08.2020
Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств,производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР)
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ВРЕМЕНИ ВОЖДЕНИЯ И ПЕРИОДОВ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
При самостоятельной работе:
При работе в составе экипажа
Учет времени вождения фуры
Время вождения и отдыха водителя ТС RU
Скачать и установить приложение AntiBAG Tahograf для Android 4.0 или более поздней версии можно по ссылке https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf
Бланк подтверждения деятельности водителя
Со 2 марта 2015 года БЛАНКИ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ (ПИСЬМА, urlopówka) НЕ НУЖНА И ТРЕБОВАТЬ ЕЁ НЕ ИМЕЮТ ПРАВА —
написано в статье 34 п.3 (b) :
Регламент Европейского Парламента и Совета Европейского Союза 165/2014 от 4 февраля 2014 г
Время вождения и отдыха водителей транспортных средств.
(согласно распоряжения Европарламента 561/2006).
- Каждый день продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать 9 часов. Два раза в неделю она может быть увеличена до 10 часов.
- Соответственно, еженедельная (Пн. -Вск.) продолжительность управления автотранспортным средством не может превысить 56 часов (4 дня х 9 часов + 2 дня х 10 часов).
- Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель подряд не может превышать 90 часов.
- Максимальный период управления без перерыва — четыре с половиной часа, после чего водитель делает перерыв не менее чем на 45 минут.
- Этот перерыв может быть разделён на две части. Перерыв продолжительностью не меньше чем 15 минут + перерыв продолжительностью не менее 30 минут.
- Продолжительность общей работы в течении рабочих суток не может превышать 13 часов. Три раза в рабочую неделю она может быть продлена до 15 часов в сутки за счет сокращения ежедневного отдыха.
- В течение рабочих суток водитель должен иметь непрерывный отдых не менее 11 часов. Ежедневный период отдыха может быть сокращён трижды в неделю до 9 часов.
- Ежедневный период отдыха может быть увеличен до нормального или сокращенного еженедельного периода отдыха.
- В течение каждой недели водитель должен иметь нормальный еженедельный отдых, который должен составлять не менее 45 часов. Этот период отдыха может быть сокращен до 24 часов. Однако каждое сокращение компенсируется (целой частью) эквивалентным периодом отдыха , если он используется целиком до конца третьей недели, которая следует за неделей, когда ты сократил отдых.
- По усмотрению водителя ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места приписки могут использоваться на транспортном средстве, если на нем имеются специально установленные приспособления для сна каждого водителя, предусмотренные конструкцией транспортного средства, и если это транспортное средство находится на стоянке.
- Водители экипажа, состоящего из нескольких человек, имеют нормальный еженедельный период отдыха, не менее 45 часов каждую неделю. Этот период может быть сокращен не менее чем до 24 часов (сокращенный еженедельный период отдыха). Однако каждое сокращение компенсируется эквивалентным периодом отдыха (целой частью), если он используется целиком до конца третьей недели, следующей за данной неделей.
- Еженедельный период отдыха, попадающий на две недели, может быть отнесен к любой из этих недель, но не к обеим сразу.
- В случаях, когда водитель на участке маршрута сопровождает автотранспортное средство, перевозимое на пароме или по железной дороге, располагает спальным местом и возможностью отдыха, его нормальный ежедневный отдых может прерываться не более двух раз. Этот перерыв не должен превышать одного часа для погрузки или выгрузки. При этом операции по таможенному оформлению включаются в операции по погрузке или выгрузке.
- Согласно пункту 12/561/2006, водитель может отходить от положений настоящих Правил в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся на автотранспортном средстве лиц, автотранспортного средства или находящегося на нем груза. Водитель указывает характер и причину отхода от правил на распечатке тахографа сразу в момент прибытия в подходящее место стоянки.
- Перевозчик организовывает автомобильные перевозки таким образом, чтобы водители могли соблюдать положения настоящих Правил 561/2006.
- Перевозчик постоянно контролирует исполнение Директивы 561/2006 водителями.
- Водители автотранспортных средств обеспечивают правильную эксплуатацию тахографа, своевременное включение и переключение тахографа на соответствующие режимы работы.
- В том случае, когда водитель находился в отпуске или если он управлял транспортным средством, не подпадающим под действие положений настоящих Правил он должен иметь подтверждение от работодателя.
Art.12/561/2006WE
Такую надпись водитель делает только при работе в транспортных компаниях, зарегистрированных в ЕС, при наступлении условий изложенных в ст.12 пост. ЕС№561 от 2006г.
Статья 12
Для того чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения и, чтобы позволить транспортному средству достичь подходящего места стоянки, водитель может отойти от Статей 6 — 9 в той степени, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся в транспортном средстве людей или груза. Водитель должен указать причину такого отхода вручную на регистрационном листке или на распечатке регистрационного оборудования или в листе нарядов самое позднее по прибытии на подходящую стоянку
Когда её можно применить:
Статья 6.
— Ежедневное время вождения
— Еженедельное время вождения
— Общее суммарное время вождения за любые две недели
Статья 7.
— Время перерыва после 4,5 часов вождения
Статья 8.
— ежедневный и еженедельный отдых.
Статья 9.
— если водитель сопровождает транспортное средство, которое транспортируется на пароме или по железной дороге
Нет парковки и возможность ссылаться на ст.12. 561/2006.
Штрафы за нарушение режимов труда и отдыха в Европе
Если для Вас этот материал был чем-то полезен и Вы считаете, что он достоин далее существовать и развиваться, то материально поддержать развитие сайта Вы можете любым из способов, перечислив деньги на счет:
можна вопрос? 🙂
если фирма целенаправлено заставляет нарушать тахо, и указует водителю сколько он должен ехать, спать, кушать, и т.д. и т.п . , как правильно зарегистрировать заявление в полицию (например в германии или италии) что компания именно вынуждает и заставляет не соблюдать тахо, например : указует водителю принудительно что он должен делать паузу 24 часа и без компенсации 21 часа в будущем … , тоисть напряму запрещает водителю делать паузу 45 часов, это только один пример , их есть много … но это уже получится целый том … , основной вопрос как правильно зарегистрировать обращение в полицию о принуждении нарушения режыма труда-отдыха…?
Это уже вопрос к юристам. Я не подскажу. Лучший вариант- сменить фирму. Здесь явное нарушение Ваших трудовых прав. Если Вы член профсоюза, обратитесь к ним — там юристы подскажут. За такие нарушения фирму могут даже лишить лицензии на перевозки. Удачи.
Все отлично, могу добавить что если в течении 15 часовой смены есть не меньше трех часов непрерывного отдыхаотдыха то можно стать на отдых на 9 часов и так всю неделю, так как это отдых 11 часов, соответственно смена считается13 час