Грузоперевозки-2022: к каким изменениям готовиться компаниям и водителям

В 2022 году начнут действовать новые требования Пакета мобильности, которые водители и их транспортные компании обязаны будут выполнять.

Что изменится:

Поскольку, Пакет мобильности распространяется не на всех водителей, а только на тех, кто работает в компаниях Евросоюза, то данные изменения касаются компаний, зарегистрированных в ЕС и водителей, работающих в них. Водителей, работающих в компаниях за пределами ЕС – например, в белорусских или украинских – многие из этих законов касаться не будут.

Водители из-за пределов ЕС по-прежнему могут ездить в соответствии с соглашением AETR (то есть Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки), в которое еще не были внесены изменения, связанные с Пакетом мобильности.

 Попробую подробно разъяснить эти пункты законодательства.

(с 02-02-2022) — Необходимо ввести символ страны, в которую въезжаете после пересечения границы

Со 2 февраля 2022 года в свой цифровой или аналоговый тахограф водитель должен ввести символ страны, в которую въезжает после пересечения границы государства-члена ЕС, в начале первой остановки водителя в этом государстве-члене ЕС. Эта первая остановка должна быть сделана в ближайшем возможном месте остановки на границе или после нее. Если пересечение границы государства-члена происходит на пароме или поезде, водитель должен ввести символ страны в порту или на станции прибытия.

Например: въехал в страну, остановился, выбираем в цифровом тахографе страна начало и подтверждаем ОК.

На аналоговом тахографе въезд регистрируем так:

На всех цифровых тахографах:

  1. Войдите в меню вашего тахографа.

  2. Введите «Водитель 1».

  3. Выберите «Страна начала».

  4. Введите код страны, в которую вы только что въехали.

Автоматически регистрировать каждое пересечение границы смогут лишь умные тахографы 2 поколения, которые будут устанавливаться на новых автомобилях с 21 августа 2023 г. 

 

(с 21-02-2022) грузовики необходимо возвращать на базу каждые 8 недель

Это предусматривает регламент ЕС 2020/1055

Транспортное средство, которое используется для международных перевозок, обязано возвращаться на свою операционную базу каждые 8 недель после отъезда. Это должно быть оформлено записями тахографа.

Что подразумевается под операционной базой? Это страна, в которой зарегистрирована транспортная компания, владеющая транспортным средством. Что немаловажно, минимальное время отдыха при этом законодательно не утверждено. Таким образом, на транспортном средстве разрешается выезжать из страны в тот же день, когда оно въехало в нее.

(с 20 март 2022 г.) изменяются правила каботажа

После завершения международной перевозки, разрешается на том же транспортном средстве (составе транспортных средств-автопоезде): выполнить не более 3-х (трёх) каботажных перевозок подряд в течение 7 дней (считая с даты разгрузки) после завершения международной перевозки в этой стране (Правило 3 на 7). После данного периода, грузовику запрещен каботаж в этой-же стране на протяжении 4 дней.

Какие документы должен иметь водитель при выполнении каботажных перевозок можно прочитать здесь.

(с 02-02-2022) изменяются правила командировки водителей

*Проверяющий орган принимающей стороны проверяет действительность уведомления о командировании с помощью IMI-проверки в режиме реального времени и в случае недействительности документа (например, декларация устарела), водитель будет оштрафован. Также компетентный орган принимающей стороны может впоследствии принять решение отправить запрос документов через IMI в компанию, чтобы проверить, получил ли водитель соответствующее вознаграждение за период командирования.

Которые прописаны в Директива ЕС 2020/1057

С вступлением в силу новых правил, водителям грузовиков, выполняющим международные перевозки, будут полагаться более выгодные командировочные оплаты, особенно если пункт назначения доставки – страна с высокой зарплатой. Этими же правилами будет регулироваться и каботаж.

Например, работа польского  водителя, перевозящего товары в Германии, будет оплачиваться по минимальной почасовой ставке , действующей в настоящее время в Германии и получаемой немецким водителем. Важно отметить, что это положение исключает транзитные поездки, а также двусторонние перевозки из / в Польшу. С другой стороны, каботажные перевозки и так называемая кросс-торговля, то есть перевозки из Германии во Францию, выполняемые польским перевозчиком, будут подпадать под новые правила.

Новые правила о командировок водителей не будут приметяться:

— на транзитные перевозки;

— двусторонние перевозки ( из страны, в которой учреждена компания в другую страну или наоборот) 

С этой даты у компаний появляются новые объязательства:

— выплата водителю вознаграждения, в размере, определенном законодательством страны, в которую он командирован;

— предварительное уведомление о командировании водителя;

— наличие на борту транспортного средства определенного пакета документов;

— хранение подтверждающей документации.

Кроме того водитель должен иметь с собой ряд документов и предоставлять их для проверки на дорогах:

— копия уведомления о командировании (декларации о размещении), представленная через IMI, в бумажном или электронном виде;

— подтверждение транспортных операций, происходящих в принимающей стране-члене, (например, электронная накладная (e-CMR));

— записи тахографа (с символами стран государств-членов, в которых водитель присутствовал при выполнении международных автомобильных перевозок или каботажных операций).

Лицензии на грузовики от 2,5 до 3,5 тонн

  • (с 20 мая 2022 г.) фирмы должны получать лицензии на международные перевозки на автомобилях от 2,5 до 3,5 тонн
  • На перевозчиков автомобилей допустимой общей массой от 2,5 тонн будут распространяться положения общих правил (лицензия и каботаж).
Поделитесь этим:

Добавить комментарий