В 2022 году начнут действовать новые требования Пакета мобильности, которые водители и их транспортные компании обязаны будут выполнять.
Что изменится:
Поскольку, Пакет мобильности распространяется не на всех водителей, а только на тех, кто работает в компаниях Евросоюза, то данные изменения касаются компаний, зарегистрированных в ЕС и водителей, работающих в них. Водителей, работающих в компаниях за пределами ЕС – например, в белорусских или украинских – многие из этих законов касаться не будут.
Водители из-за пределов ЕС по-прежнему могут ездить в соответствии с соглашением AETR (то есть Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки), в которое еще не были внесены изменения, связанные с Пакетом мобильности.
Попробую подробно разъяснить эти пункты законодательства.
(с 02-02-2022) — Необходимо ввести символ страны, в которую въезжаете после пересечения границы
Со 2 февраля 2022 года в свой цифровой или аналоговый тахограф водитель должен ввести символ страны, в которую въезжает после пересечения границы государства-члена ЕС, в начале первой остановки водителя в этом государстве-члене ЕС. Эта первая остановка должна быть сделана в ближайшем возможном месте остановки на границе или после нее. Если пересечение границы государства-члена происходит на пароме или поезде, водитель должен ввести символ страны в порту или на станции прибытия.
Например: въехал в страну, остановился, выбираем в цифровом тахографе страна начало и подтверждаем ОК.
На аналоговом тахографе въезд регистрируем так:
(с 20-02-2022) грузовики необходимо возвращать на базу каждые 8 недель
Это предусматривает регламент ЕС 2020/1055
Транспортное средство, которое используется для международных перевозок, обязано возвращаться на свою операционную базу каждые 8 недель после отъезда. Это должно быть оформлено записями тахографа.
Что подразумевается под операционной базой? Это страна, в которой зарегистрирована транспортная компания, владеющая транспортным средством. Что немаловажно, минимальное время отдыха при этом законодательно не утверждено. Таким образом, на транспортном средстве разрешается выезжать из страны в тот же день, когда оно въехало в нее.
(с 20 март 2022 г.) изменяются правила каботажа
После завершения международной перевозки, разрешается на том же транспортном средстве (составе транспортных средств-автопоезде): выполнить не более 3-х (трёх) каботажных перевозок подряд в течение 7 дней (считая с даты разгрузки) после завершения международной перевозки в этой стране (Правило 3 на 7). После данного периода, грузовику запрещен каботаж в этой-же стране на протяжении 4 дней.
Какие документы должен иметь водитель при выполнении каботажных перевозок можно прочитать здесь.
(с 02-02-2022) изменяются правила командировки водителей
Которые прописаны в Директива ЕС 2020/1057
С вступлением в силу новых правил, водителям грузовиков, выполняющим международные перевозки, будут полагаться более выгодные командировочные оплаты, особенно если пункт назначения доставки – страна с высокой зарплатой. Этими же правилами будет регулироваться и каботаж.
Например, работа польского водителя, перевозящего товары в Германии, будет оплачиваться по минимальной почасовой ставке , действующей в настоящее время в Германии и получаемой немецким водителем. Важно отметить, что это положение исключает транзитные поездки, а также двусторонние перевозки из / в Польшу. С другой стороны, каботажные перевозки и так называемая кросс-торговля, то есть перевозки из Германии во Францию, выполняемые польским перевозчиком, будут подпадать под новые правила.
Новые правила о командировок водителей не будут приметяться:
— на транзитные перевозки;
— двусторонние перевозки ( из страны, в которой учреждена компания в другую страну или наоборот)
С этой даты у компаний появляются новые объязательства:
— выплата водителю вознаграждения, в размере, определенном законодательством страны, в которую он командирован;
— предварительное уведомление о командировании водителя;
— наличие на борту транспортного средства определенного пакета документов;
— хранение подтверждающей документации.
Кроме того водитель должен иметь с собой ряд документов и предоставлять их для проверки на дорогах:
— копия уведомления о командировании (декларации о размещении), представленная через IMI, в бумажном или электронном виде;
— подтверждение транспортных операций, происходящих в принимающей стране-члене, (например, электронная накладная (e-CMR));
— записи тахографа (с символами стран государств-членов, в которых водитель присутствовал при выполнении международных автомобильных перевозок или каботажных операций).
Лицензии на грузовики от 2,5 до 3,5 тонн
(с июня 2022 г.) фирмы должны получать лицензии на международные перевозки на автомобилях от 2,5 до 3,5 тонн