Европа, (не смотря на сопротивление перевозчиков и их ассоциаций) усиленными темпами внедряет пакет мобильности. Очередные требования начнут действовать со 2 февраля 2022 года. Понять перевозчиков Польши, Литвы и др. восточноевропейских стран можно. Ведь им теперь кроме дополнительных административных процедур придётся повысить оплату труда водителей при командировках и подтвердить документами, что водитель эти деньги получил. Усилиться контроль за каботажем и возвращением фуры в страну регистрации. Предстоит до конца 2024 года заменить существующие тахографы на смарт-тахографы 2 поколения, а водителям получить новые смарт – карточки (новые чипы) тахографа, которые должны хранить информация за 56 предыдущих дней работы (сейчас 28 дней). Понятно, что это дополнительные расходы. Для контроля выполнения требования пакета мобильности и вводятся тахографы нового поколения.
Перевозчики из-за пределов ЕС и их водители ПОКА могут не волноваться., так как изменения, предусмотренные «Приложением 1С» в ЕСТР не внесены. Страны, не входящие в Евросоюз, в первую очередь Россия, категорически против такого решения.
Так как-же новая версия тахографа облегчает работу водителя:
- время для ручного ввода увеличено до десяти минут
- упрощен процесс работы с картами при работе в экипаже: карты больше не считываются по отдельности одна за другой перед началом поездки. Карты теперь считываются только после того, как оба водителя внесли свои записи вручную и начали поездку
- в дополнение к ежедневному времени вождения (9-10 час), накопленным периодам пауз и отдыха и еженедельному времени вождения, DTCO 4.0e также отображает рабочее время (13-15 часов).
- к предупреждению об окончании непрерывного времени вождения (4 час. 30 мин.), можно также добавить предупреждение об окончании ежедневного времени, еженедельного времени вождения и ежедневных и еженедельных периодов отдыха
- благодаря встроенному приемнику GNSS(Глобальная навигационная спутниковая система) когда водители выполняют ручной ввод, символ страны, в которой начинается и заканчивается рабочее время отображается автоматически
- благодаря GPS и европейской навигационной спутниковой системе Galileo, дополненной российской системой ГЛОНАСС устройство теперь распознает пересечение границы страны и по умолчанию предлагает водителям соответствующую страну для ввода.
- будет проще обеспечивать соблюдение правил, касающихся каботажа и командировок водителей
- DTCO 4.1 будет иметь возможность показывать, действительно ли водитель и транспортное средство возвращаются на родину после трех каботажных рейсов
- DTCO 4.1 будет регистрировать пересечение границы с помощью спутникового позиционирования и записывать места, где транспортные средства загружаются и разгружаются
- датчики, расположенные на осях, автоматически измеряют вес автомобиля и нагрузку на ось, а также вес полуприцепа или прицепа, затем результаты передаются по защищенному сигналу в тахограф, и оттуда тахограф будет передавать эти данные для расчета дорожных сборов
- тахограф сможет удаленно общаться с сотрудниками дорожной инспекции. Сотрудники правоохранительных органов будут использовать радиоустройство ближнего действия, удаленно проверяя определенные данные тахографа, не останавливая транспортное средство. Если проблем не обнаружено, водители остаются на дороге и продолжают свое движение без перерыва.
- тахографы второго поколения (умные тахографы 2.0) такие как DTCO 4.1 будут устанавливаться на все новые автомобили с 21 августа 2021 года.
СТАТУСЫ ВЫПУСКА DTCO®
Здесь вы можете увидеть, какие функции предлагает DTCO® и какие обновления вам могут понадобиться.Вы можете прочитать номер версии вашего DTCO® на этикетке внутри ящика принтера.
| DTCO® 4.0e | DTCO® 4.0 | DTCO® 3.0 | DTCO® 2.2 | DTCO® 2.1 | DTCO® 2.0a | DTCO® 2.0* | DTCO® 1.4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Счетчик рабочего времени | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Графические распечатки | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Интерфейс для удаленной загрузки и DTCO® SmartLink | ✅* | ✅** | ✅** | ✅** | ✅** | ✅** | ✅** | ✅** |
| Переключение в режим отдыха при выключении зажигания | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Регистрация расхода топлива через DTCO® Fuelgate | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Правило 1 минуты | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Заблаговременное предупреждение о калибровке и истечении срока действия карты | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| «Независимый сигнал движения» — Поддержка | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ |
| Поддержка KITAS 4.0 для лучшей защиты от манипуляций*** | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ |
| Счетчик VDO | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅** | ✅ | ❌ | ❌ |
| Данные GPS с DTCO® Geoloc | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅** | ❌ | ❌ | ❌ |
| Дополнительная функция удаленного ручного управления | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| История водителя | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Данные автомобиля | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Негативный дисплей | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Ввод данных через мобильное приложение | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Интерфейс GNSS и встроенная антенна GNSS для определения местоположения*** | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Стандартизированный ITS интерфейс для безопасного обмена данными с системой управления автопарком | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Интерфейс DSRC для проверок на дорогах контролирующими органами в движении*** | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Время ручного ввода увеличено до 10 минут | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| DTCO определяет текущую страну и предлагает водителю для ввода начало/конец страны | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Показывает общий вес автомобиля | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Расширенные данные тахографа | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Настраиваемые новые предупреждения в соответствии с Директивой о рабочем времени | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
** Необходимо активировать с помощью карты обновления. (Уже активирован с сервисным блоком)
*** Соответствует новому Регламенту ЕС 165/2014. Действует с 15.06.2019.