Каботажные перевозки – это выполнение транспортных услуг внутри определенной страны иностранным перевозчиком, когда место погрузки и выгрузки находится в данной стране.
Практическим примером такой перевозки может быть следующая ситуация: польская компания перевозит груз из Германия во Францию (Лион), и после выгрузки соглашается выполнить перевозку из Лиона в Бордо.
Обратный груз из Франции в другую страну уже будет рассматриваться как обычная международная перевозка.
За нарушение правил каботатажа — наказывают очень жестко, как водителя так и фирму, а так как многие логисты в этом разбераются плохо , то могут подвести водителя «под монастырь». Разберемся подробно, как поступать правильно.
Ассоциация европейской автомобильной логистики выпустила рекомендации по выполнению каботажных перевозок, с которыми вы можете ознакомится здесь.
Каботажные перевозки в пределах Европейского Союза (далее – ЕС) регламентирует Регламент Европейского парламента и Совета Европейского Союза № 1072/2009.
С его содержанием можно ознакомиться на портале «EUR-Lex» https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02009R1072-20220221
При осуществлении каботажных перевозок должны соблюдаться соответствующие условия:
- Перевозчик, осуществляющих международные перевозки транспортными средствами массой 2,5 тонны и более, может ВЫПОЛНЯТЬ УСЛУГИ КАБОТАЖА, при наличии лицензии Сообщества и свидетельства водителя(в том случае, если водитель является гражданином третьей страны).
- Каботажное обслуживание сопровождает международные перевозки (в основном во избежание порожних рейсов).
- Перевозчик, прибывающий в конкретную страну с грузом (т. е. выполняющий международную перевозку), на этом же транспортном средстве может выполнить не более 3-х (трех) каботажных перевозок подряд (считая с даты разгрузки) в принимающей стране, которые должны быть завершены в течение 7 (семи) дней после завершения международной перевозки. То есть последний раз выгрузиться, выполняя каботажную перевозку, нужно в течение 7 (семи) дней после завершения (выгрузки) международной перевозки.
- Если перевозчик прибывает в конкретное государство ЕС без груза («пустой»), он может выполнить только 1 (одну) каботажную перевозку в принимающей стране, которая должна быть выполнена в течение 3-х (трех) дней с момента пересечения границы на «пустом» транспортном средстве в государство ЕС. То есть разгрузка каботажа должна быть осуществлена в течение 3-х (трех) дней с даты въезда в страну «пустого» транспортного средства. Такой перевозчик в соответствии с вышеуказанными требованиями имеет право выполнить ещё 2 (две) каботажные перевозки в двух других государствах ЕС (то есть по одной перевозке в каждой из двух других стран ЕС). Это означает, что максимальное количество операций каботажа, которые могут быть выполнены иностранным перевозчиком, въезжающим «пустым» в страну ЕС, составляет 3 (три) каботажные перевозки, которые могут быть выполнены только по 1-й (одной) перевозке в каждой из любых трех стран ЕС.
- Перевозчики не могут осуществлять каботажные операции с одним и тем же транспортным средством в одном и том же государстве-члене в течение 4 дней после окончания последней каботажной операции в этом государстве. (в нашем примере, после того как вы покинете Францию, вы не сможете осуществлять каботаж в этой стране в течение 4 дней.) Обратите внимание, что сутки отсчитываются с 00:00 до 24:00 –для того, чтобы не путать с часами дня.
- Перевозчик, выполняющий каботажную перевозку, должен иметь доказательства о международной перевозке перед каботажем и каждой выполненной каботажной перевозке (то есть сведения о перевозке, которые должны быть указаны в CMR-накладной или в местных накладных). Следует иметь в виду, что в этом случае применяется правило «Одна накладная = одна перевозка». Таким образом, если перевозчик одним рейсом согласился перевезти три груза для трех разных получателей внутри страны ЕС (с одного места погрузки по трем разным накладным), считается, что перевозчик выполняет сразу три операции каботажа (следовательно, используется общий допустимый лимит для операций каботажа).
Хотя правила каботажных перевозок в странах ЕС регулирует один общий регламент, имейте в виду, что в этом регламенте указаны только основные требования. Отдельные страны часто принимают свои внутренние, дополнительные правила в национальном законодательстве, которые действуют в этом конкретном государстве ЕС. Поэтому если вы собираются выполнять каботажные перевозки, должны быть знакомы не только с вышеупомянутым регламентом ЕС, но также и с правилами каботажных операций, а также командировок водителей (период отдыха и время вождения, оклады водителей в конкретных странах) каждой страны ЕС, в которой перевозчик планирует выполнять каботажные перевозки. Каждая страна может иметь особенности, которые являются специфическими.
Законодательные акты, Условия перевозок, Оплата труда, Санкции
За несоблюдение правил каботажных операций грозят достаточно серьезные санкции как к водителю, так и фирме-перевозчику:
- возможность потери лицензии, позволяющей осуществлять международные перевозки
- серьезные финансовые санкции
- утрата права на страховую защиту каботажа
