Изменения в Регламент (ЕС) № 561/2006 и в работе с тахографами

Поделитесь этим:

С 20 августа 2020 г. вступило в силу ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) 2020/1054 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 15 июля 2020 г., которое вносит поправки в Регламент (ЕС) № 561/2006 в отношении максимального ежедневного и еженедельного времени вождения, минимальных перерывов и минимальных периодов ежедневного и еженедельного отдыха, а также в Регламент (ЕС) № 165/2014 в отношении работы с тахографом.

Что и когда изменяется :

В Регламент (ЕС) № 561/2006 внесены следующие изменения:

Наглядный график изменений по еженедельному отдыху 

Еженедельный период отдыха должен начинаться не позднее окончания шести 24-часовых периодов с конца предыдущего еженедельного периода отдыха.

  1. В отступление от действующих стандартов водитель, осуществляющий международные автомобильные перевозки, может за пределами государства-члена ЕС брать два последовательных сокращенных еженедельных периода отдыха (мин.24 час+24 час) при условии, что водитель в течение любых четырех последовательных недель использует не менее четырех еженедельных периодов отдыха …», из которых не менее двух должны быть регулярными (45 час) еженедельными периодами отдыха.. 

Для целей настоящего пункта водитель считается занятым в международных автомобильных перевозках, если он начинает два последовательных сокращенных еженедельных периода отдыха за пределами страны-члена ЕС, где находиться работодатель, и за пределами страны его проживания «.

2. С августа 2020 года водители экипажа официально освобождены от обязанности делать перерыв на неподвижном автомобиле. Таким образом, у водителя, сидящего сбоку (регистрирующего доступность), автоматически засчитывается перерыв.

3. В соответствии с новыми стандартами только в международных перевозках: водитель имеет право воспользоваться двумя сокращенными перерывами в течение двух последовательных недель при условии, что он использует компенсацию (из этих двух последовательно сокращенных перерывов смотри картинку выше) до следующего регулярного еженедельного отдыха (на третьей неделе). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Здесь компенсация делается ДО обычного 45 час. еженедельного отдыха  (важно, поскольку необходимо планировать более раннее окончание недели). Отступление может быть использовано только при международных перевозках. Регулярный отдых с компенсацией необходимо брать в зарегистрированном офисе компании или дома. Водитель обязан задокументировать использование обычного отдыха.

Регулярные перерывы (не менее 45 часов) в дороге должны делаться вне автомобиля в подходящем для каждого пола месте, оборудованном жилыми и санитарными помещениями. Все расходы по размещению вне транспортного средства оплачивает работодатель. Следует принять во внимание введение обязанности документировать в отдельных государствах-членах способ и место использования еженедельного отдыха.

4. Каждые четыре недели подряд водитель должен возвращаться на базу в государство работодателя или вернуться к месту жительства водителя, чтобы там использовать по крайней мере один регулярный период еженедельного отдыха (45 час) или период еженедельного отдыха продолжительностью более 45 часов, используемый для компенсации сокращенного периода еженедельного отдыха.

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПЕРЕРЫВОВ ОТДЫХА «ПАРОМ-ПОЕЗД»

Прерывания отдыха для заезда (или съезда) на паром, будут возможны три режима:

1. На тех же условиях — прерывание обычного (11 часов) ежедневного периода отдыха до двух раз в общей сложности на один час,
2. Укороченный еженедельный отдых — как дневной отдых — максимум два раза, до одного часа в целом
3. Для регулярных еженедельных периодов отдыха это отступление применяется только к поездкам на пароме или поезде, если: поездка длится более 8 часов .

5. НОВЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПО ВРЕМЕНИ  Art.12/561/2006WE

Статья 12, предусматривающая возможность нарушения норм времени вождения, перерывов и отдыха с точки зрения необходимости обеспечения безопасности транспортного средства, груза или людей, осталась неизменной, поэтому в случае нарушения любого стандарта по непредвиденным причинам водитель описывает распечатку после прибытия на место остановки.

Но были введены два дополнительных исключения:
1. Продление дневного и еженедельного времени вождения на один час, возможно для того чтобы добраться до рабочего центра работодателя или места жительства водителя, при условии, что это не ставит под угрозу безопасность дорожного движения.
2. Если необходимо добраться до базы или места жительства водителя для регулярного еженедельного периода отдыха, он может продлить  времени вождения (дневное и еженедельное) на два часа — при условии, что перед перед дополнительным временем вождения будет использован дополнительный 30-минутный перерыв,  Избыточное время вождения должно быть компенсировано эквивалентным периодом отдыха, добавленным к еженедельному или ежедневному отдыху до конца третьей недели, следующей за данной неделей. Водитель должен указать причины такого отклонения от руки на регистрационном листе записывающего оборудования, на распечатке тахографа, не позднее по прибытии в конечный пункт назначения или подходящее место остановки.

6. ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛАХ ПО ТАХОГРАФАМ.

В дополнение к нормам, касающимся рабочего времени, положения Регламента 165/2014 (о тахографах) также были немного изменены.

1. Записи тахографа будут использоваться не только для контроля времени вождения и отдыха, но и условий работы, выполнения обязательств, связанных с отправкой, каботажными перевозками и т. д.
2. В ручной ввод будет также включен отпуск по болезни и ежегодный отпуск (вам не потребуется дополнительная справка от работодателя),
3. Водитель ОБЯЗАТЕЛЬНО будет использовать опцию парома / поезда в тахографе во время отдыха на пароме / поезде.

4. Водитель вводит символы стран, в которых начинается и заканчивается ежедневный период работы. В начале первой остановки водителя в этом государстве-члене водитель также вводит символ страны, в которую он въехал после пересечения границы государства-члена. Эта первая остановка — ближайшая возможная остановка на границе или после ее пересечения. Если граница государства-члена пересекается на пароме или поезде, водитель должен ввести символ страны в порту или на станции прибытия.

5. Водитель вводит символы стран, в которых он начинает и заканчивает свой ежедневный период работы, в цифровой тахограф.

Со 2 февраля 2022 г., в начале первой остановки после пересечения границы государства-члена, водитель также вводит символ страны, в которую он въехал. Эта первая остановка — ближайшая возможная остановка на границе или после ее пересечения. Если граница государства-члена пересекается на пароме или в поезде, водитель должен ввести символ страны в порту или на станции прибытия. Водителям не нужно вводить информацию, указанную выше, если тахограф автоматически (СМАРТ-ТАХОГРАФЫ) записывает данные о местоположении.

Анонс: (с 20-02-2022)

Перевозчик обязан организовать деятельность своего автопарка таким образом, чтобы транспортные средства, находящиеся в распоряжении предприятия и используемые в международных перевозках, возвращались в один из операционных центров в этом государстве-члене как минимум в течение восьми недель после его выезда (1071 / 2009)